MTU Aero Engines、飛行燃料電池の液体水素燃料システムの試験完了。航空機の電動化へ安全性と信頼性を実証

ミュンヘンのMTUでFFCのチーフエンジニアを務めるバーナビー・ロウ氏は、次のようにコメントしている。

ロウ氏は、この試験キャンペーンの成功に満足しているという。ドイツの大手エンジンメーカーであるMTUは、FFCの開発を通じて、パワートレインの完全な電動化に向けて着実に進んでいる。

エンジンの専門家であるMTUは、MT Aerospace AGと共に、商業航空向けの完全な液体水素燃料システムを開発。このシステムは、タンク、センサー、熱交換器、バルブ、安全システム、制御装置で構成されている。MT Aerospaceは液体水素タンクを担当しており、アウクスブルクの本社で最初のシステムを成功裏に試験した。

現在、MTUがそれに続いており、これらの結果は重要で特別なものだという。試験では、FFCの実際の作動媒体である液体水素を使用したからである。アウクスブルクで行われた試験では、物理的特性のため取り扱いが容易な液体窒素が使用されていた。

MT Aerospaceの未来技術部門ディレクターであるギュンター・シュレラー博士は、次のようにコメントしている。

基本原理として、水素は約マイナス250℃の温度で液体の状態で輸送および保存される。冷却された液体水素（LH2）は、運転中に加熱され、気体に変換される。その後、定義された質量流量が燃料電池に供給される。

MTUの技術・エンジニアリング上級プログラム部門の上級副社長であるクラウス・リーグラー博士は、次のように総括している。

次は製品固有のフルシステムFFCの試験が2026年に開始される予定であり、液体水素システムがその主要な構成要素の一つとなるとしている。

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