これは、先日ACO（フランス西部自動車クラブ）より公表されたル・マン24時間レースの「水素カテゴリーへ燃料電池車両に加え水素エンジン車両の参戦を認める」によるものだという。
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同社はこれまで、2021年スーパー耐久シリーズ第3戦より水素エンジンカローラで参戦し、2022年12月にはタイのチャーン・インターナショナル・サーキットにて開催された「IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022」にも同車両で参戦。
同社は、モータースポーツという過酷な環境下でその技術を鍛え、カーボンニュートラル（CN）社会の実現に向けて、業界内外の仲間と共に水素を「つくる」「はこぶ」「つかう」取り組んできた。
こうした“モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり”と“CN社会の実現”に向けた取り組みをさらに進め、新世代のル・マン24時間レースに挑戦していくとしている。
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仕様
| GR H2 Racing Concept 車両概要 | ||
|---|---|---|
| パワートレーン | 水素エンジン＋ハイブリッドシステム | |
| 諸元 | 全長 | 5,100mm |
| 全幅 | 2,050mm | |
関係者のコメント
6月9日、サルト・サーキットで開催されたACOのプレスカンファレンスで関係者がコメントした。
トヨタ自動車株式会社 豊田 章男会長
ル・マン100周年おめでとうございます。ル・マンは世界で最も有名なレースということだけではありません。ル・マンは、我々が技術の限界を超えていける場所、そして未来を実現していける場所です。私たちの想いを、世界の皆さまに知っていただく機会を与えていただいたACOとル・マンに心から感謝いたします。
モータースポーツでカーボンニュートラルを実現すること、それも、レースでのパフォーマンスや興奮を犠牲にすることなく、それを実現することを私は目指しています。
私どもの新たな水素レーシングカーが、将来、水素クラスに参加することを楽しみにしています。そこには、音も、トルクも、迫力も、すべてが揃っています。これは単なる新型レースカーではありません。ゼロエミッションで戦うレースカーです。
次の100年後も、こうしてチェッカーフラッグが振られることを祈っています。
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ACO Pierre Fillon会長
この2023年6月9日という日は、世界一の自動車メーカーが、新たな水素エンジンの取り組みを発表した日であるという、ル・マン24時間と、FIA世界耐久選手権の歴史の中の金字塔として、将来振り返られるでしょう。
ちょうど100年前、我々ACOは、ル・マン24時間を立ち上げ、それは、まさに自動車業界にとって、技術開発の実験場となってきました。そして、昨今、モビリティはエネルギー転換という革命を迎えており、ル・マン24時間は、持続可能なテクノロジーの探求を続けております。2018年より、ACOは、Mission H24とGreenGTとともに、安全で効率的なエネルギーとしての水素の導入を推進してきましたが、本日、我々は、2026年ル・マン24時間の水素カテゴリーの創設に向け、重要な一歩を踏み出しました。
繰り返しになりますが、自動車メーカー各社の志と同調し、耐久レースは持続可能なモビリティの実現へコミットメントを示しました。私は、技術的な多様性を追求する、トヨタの挑戦、ACOに関わる人々のビジョン、そして、WECとル・マン24時間に敬意を表します。
豊田さん、今回の発表をされたことで、ル・マン24時間の歴史にあなたの名が刻まれました。
