このシステムをPHA-ZE 100のバリアントとして市場に投入する予定だ。
バッテリー技術が進化し続ける中、JEKTAはゼロエミッション航空機の航続距離とペイロードを増加させるためのあらゆる可能性を探求することに注力している。ZeroAviaの燃料電池PGSによって駆動されるPHA-ZE 100は、最大500〜600kmの航続距離を達成し、ペイロードを最大1トン増加させ、機体の能力をさらに高めることが期待されているという。
水素燃料システムにより、運用およびメンテナンスコストも低減され、最大20,000時間の寿命をサポートする。JEKTAとZeroAviaは密接に協力し、インバータやその他の電子部品、そして水素タンクと燃料システムを含む統合PGSを開発および認証する。
JEKTAスイスのCEO、ジョージ・アラフィノフ氏は次のようにコメントしている。
アラフィノフ氏：ZeroAviaと協力して適切な燃料電池システムを定義することで、将来の運用者クライアントに2つの燃料源の選択肢を提供できます。水素システムは、PHA-ZE 100の航続距離を大幅に延ばす実行可能な代替手段を提供し、長距離地域ルートを運航する運用者に適しています。一方、バッテリーパワーオプションは、短距離ミッションや電力がよりコスト効率的でアクセスしやすい場所で飛行する運用者に適しています。
ZeroAviaは、確実な資金調達、印象的な顧客コミットメント、およびよく発展したインフラを備えた強力な市場地位を持ち、これが彼らと協力する決定に寄与しました。
ZeroAviaはすでに、19席の試験用航空機で全体の水素電動パワートレイン（ZA600）のプロトタイプを飛行させています。低温プロトン交換膜（LTPEM）PGSソリューションの範囲と、水素電動航空用途向けの新しい高温PEM（HTPEM）燃料電池を開発しています。
またZeroAviaの創設者兼CEO、ヴァル・ミフタホフ氏は以下のようにコメントしている。
ミフタホフ氏：JEKTAチームは、クリーンな航空機推進システムを商業運航に導入するという私たちのビジョンを共有しています。水上飛行機市場の復活を目の当たりにし、水上航空の未来をリードし形作る革新的な企業と協力できることに興奮しています。ゼロエミッションの水上飛行を創出する大きな可能性を見ており、この市場で水素電動推進が大きな役割を果たすと信じています。
ZeroAviaは、グローバルな水素インフラプロジェクトにも関与しており、約20の空港と提携して、運航コンセプトとルート採用をサポートするための水素補給エコシステムを探求しています。同社はまた、現場での水素生成のための電解装置のテスト、水素パイプライン技術、および空港環境での航空機給油装置のテストを先駆けて行っている。
アラフィノフ氏は、これらが効率的な地域水上航空ネットワークを支える重要な要素と見なし、ZeroAviaと密接に連携して、PHA-ZE 100へのPGSの最適なインストールと、運用者クライアントとのインフラ開発を探求する計画だ。
