Candela、世界初の電動水中翼フェリー「Nova」を運航

Candela P-12「Nova」は、ストックホルムの公共交通機関からの排出を排除し、通勤時間を半分にすることを目指している。

Candelaの創業者兼CEOであるグスタフ・ハッセレスコグ氏は、次のようにコメントしている。

火曜日の07:15、ストックホルムの新しいスターNovaは、静かな郊外タップストロームの桟橋から出発した。電動モーターによって駆動され、水面から1メートル上を無音で飛行し、ストックホルム市庁舎までの15キロのルートを30分強で完了した。

世界初の電動フォイリング船に乗った通勤者たちは、通常の朝の通勤時間がほぼ半分になったことを喜んでいる。

ストックホルムにとって、そして世界にとって、このことは都市の水上交通が持続可能で、手頃な価格で、車での移動よりも速い未来を示唆しているかもしれない。

NovaはCandelaの新しいP-12モデルの初号機であり、コンピュータ制御の水中翼によって船体を水面上に持ち上げ、水の摩擦を削減することで従来の船舶と比較してエネルギー消費を80％削減している。

従来の高速船の課題は、高速で水を掻き分ける際に莫大なエネルギーを消費することであり、これにより電動化が難しくなっている。大きなバッテリーを搭載しても航続距離が限られているからだ。

ストックホルムの約70隻の公共交通船は、全体の乗客数が小さいにもかかわらず、都市のバスや電車を合わせた以上の化石燃料を使用している。水上交通は費用がかかり、船舶が大きな波を立てるため、都市中心部での速度が制限される。

それでも多くの通勤者は水上での移動を楽しんでいる。ストックホルム地域ではすべての船舶を再生可能エネルギーに転換することを目指しており、排出量を削減し、波による影響を最小限に抑える目標を掲げている。

Candela P-12の水中翼技術は、これらの課題に対処する鍵となる。

Novaは、従来の船舶のように水を押し分けるのではなく、水面上を飛行するため、最小限の波を生成する。その結果、他の船舶が波の規制に制限される都市内でも、高速での運行が許可されている。Novaは100％再生可能な電力で動き、高速での運航時にも最小限の騒音を発生させる。これは、機械的なトランスミッションを持たない電動C-PODモーターのおかげだ。

水中翼技術により、Novaは世界で運行中の電動フェリーの中で最速であり、ストックホルムの公共交通機関の中でも最速で、25ノットで航行している。これは、以前のスピード記録を保持していたディーゼル駆動のVクラスフェリーを上回っている。

エケリョー、ストックホルムで最も成長が著しい島の郊外は、市中心部からわずか15キロの距離にある。しかし、伝統的なフェリーでは通常1時間かかり、スピード制限やバス/メトロ、車のラッシュアワーによる渋滞に影響される。旅行時間を30分に短縮することで、新しい水中翼ラインはエケリョーを首都により近づけている。

Novaはそのエネルギー効率の高さから、高価なドックインフラを必要とせず、市庁舎の一般的な車の急速充電器で充電する。長い航続距離のおかげで、従来のディーゼルフェリーのスケジュールに合わせることができ、典型的な昼休みに再充電が可能である。

Novaは2024年の秋まで運航を続け、冬の水面が凍るまで運行し、春に再開し、2025年の8月まで運航を継続する。このルートは、水中翼技術がいかにしてより速く、より手頃な価格で、排出のない海上移動を可能にし、ストックホルムに新しい交通パターンを生み出すことができるかを探るために、Candela、トラフィクヴェルケット、ストックホルム地域（SL）が実施するパイロットプロジェクトである。

しかし、公式な発表の前から、CandelaのP-12はすでに海運業界に波紋を広げていた。2024年には、Candelaはサウジアラビア、ニュージーランド、ベルリンからの注文を受けており、他のクライアントも発表予定である。

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