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PteroDynamics、次世代自律型Transwing VTOLドローンの開発で米海軍と契約を締結

PteroDynamics Inc.は、次世代のTranswing VTOLドローンを設計、開発し、海上環境で実証するための米国海軍航空戦センター航空機部門（NAWCAD）との契約を拡大すると発表

2025年2月20日

465万ドルの追加契約は、同社の2021年ブルーウォーターロジスティクスUAS（BWUAS）プロトタイプ契約の6番目で最も重要な拡大であり、昨年夏のRIMPAC 2024演習中に海上試験を成功させた同社のP4 Transwing VTOLドローンよりも強力な機能を備えた大型の航空機を求めている。

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新しい自律型P5 Transwingドローンは、最大離陸重量が150kg、最小航続距離が22.7kgの積載量で740kmだ。現在は有人航空機によって行われている、海上紛争環境での重要な修理貨物の長距離戦術的な船から船、船から陸上、陸上から船への配送を実行できるように設計されている。この新しい契約により、契約総額は700万ドルを超え、元の契約のほぼ3倍になる。

PteroDynamicsのCEOであるマシュー・グラジク氏は次のようにコメントする。

2019年からNAWCADと協力することで、PteroDynamicsは、トランスウィングを独自の優れたVTOLドローンにする主要なパフォーマンスパラメータを特定して達成することができました。この6回目の契約拡大は、次世代P5 Transwingドローンの白紙設計、構築、実証を必要とし、米国海軍に海上での重要な修理部品や補給品の自動化されたジャストインタイム配送の効果的なソリューションを提供するため、非常に重要です。
P5のサイズと機能は、空軍などの他の軍事部門だけでなく、Transwingプラットフォームの主な利点を活用したい世界中の民間、政府、公共安全事業者にとっても、より広範な市場の需要のスイートスポットにも当たりました。

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海軍の死傷者報告書の過去のデータによると、任務遂行不能または部分的に任務遂行可能状態に移行する軍艦は、電子部品やアセンブリなどの物流関連の問題が原因であることが多く、そのうち90％は重量50ポンド未満の物流配送だ。

現在、海軍のMH-60ヘリコプター、V-22ティルトローター機、民間ヘリコプターの艦隊がこれらのミッションを飛行している。ドローンで完了できるミッションに有人航空機を使用することのコストと非効率性を認識した軍事海上輸送司令部は、BWUASプログラムを通じて、競合環境などで自律走行車が物流を最適化できる方法を実証するためにNAWCADを選択した。

グラチック氏：海上補給任務は海軍作戦の生命線であり、米海軍とその同盟国にとって、インド太平洋地域のような戦略的な海上環境では、重要ペイロードの高価でリソース集約的な配送を自動化することが極めて重要です

PteroDynamicsのTranswingは、垂直飛行と有翼水平飛行に最適化された構成間をシームレスに移行するために翼を折りたたむ革新的なVTOL航空機システムだ。

発射および回収インフラストラクチャは必要なく、同等の翼幅の他のVTOL航空機と比較して地上設置面積が3分の1以下である。NAWCADは、PteroDynamicsに、米国国防イノベーションユニット（DIU）がその他の取引権限（OTA）契約を通じて資金提供する465万ドルの契約拡張を授与し、同社の既存の2021 BWUAS革新的翼設計契約に加わり、現在の契約を700万ドル以上に引き上げた。