投入する車両の特徴
環境負荷低減
車体表面へのリブレットフィルム、適用及び台車周りの形状最適化により空気抵抗を約1％削減（16両換算）し、消費電力の低減を図る。
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リブレットフィルムの適用
台車周りの形状最適化
高温超電導磁石専用設計
高温超電導磁石専用の車両設計とし、車両機器構成を最適化することで低コスト化を図る。
従来の超電導磁石（-269℃まで冷却）
高温超電導磁石（-255℃まで冷却）
車両デザイン
エクステリア
無塗装のシルバーのボディに、高速に流れる光をイメージしたゴールドのラインを配した未来感のあるデザインとする。
インテリア
白色の客室空間に落ち着いた色味の腰掛を配置し、シンプルかつ洗練されたインテリアデザインとする。
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製作車両数
・中間車：1両
※走行試験は、既存のＬ0系改良型試験車・Ｌ0系車両と組み合わせて実施する予定。
設計・製作メーカー
・設計：日立製作所、日本車輌製造
・製作：日立製作所
スケジュール
・2025年夏走行開始予定
